Нижний Новгород делает ставку на электробусы: чего ждать горожанам

Среди 10 перечисленных выше регионов один из крупнейших проектов у Нижегородской области. Часть полученных средств планируется направить на реконструкцию всей трамвайной инфраструктуры и приобретение новых трамваев «МиНиН», часть – на закупку электробусов и зарядных станций.

Благодаря федеральной программе нижегородский регион получит субсидию в размере 5,1 млрд рублей на условиях софинансирования из областной казны в размере около 0,2 млрд рублей. Таким образом, доли федерального и регионального бюджетов будут составлять 96% и 4% соответственно.

62 электробуса поступят в депо №1, которое обслуживает нагорную часть города. Здесь будут работать 4 электробусных маршрута. В депо потребуется установить 31 зарядную станцию. Всё это позволит увеличить маршрутную сеть в нагорной части на 42% – до 63,5 км. Электробусы смогут «дотянуться» до «Новой Кузнечихи» и «Новинок Smart City» – крупнейших новых жилых массивов города.

51 электробус поступит в депо №3, которое обслуживает Автозаводский и Ленинский районы. На разворотных площадках будут установлены ультрабыстрые зарядки, а в самом депо – ночные зарядные станции. Протяжённость маршрутной сети вырастет на 39% за счёт продления до жилищного комплекса «Торпедо».

При этом нижегородские власти не намерены полностью отказываться от троллейбусов: те, что находятся в нормативном состоянии, будут направлены в депо Сормовского района и Дзержинск. Это позволит и увеличить подвижной состав, и возобновить, например, маршрут №8 – от Дубравной до Московского вокзала. Также будут высвобождены автобусы на дублирующих троллейбусы маршрутах, что позволит за счёт них усилить работу действующих автобусных маршрутов.

Важно учитывать, что при переходе с троллейбусов на электробусы не потребуется проведение мероприятий по модернизации устаревшей троллейбусной инфраструктуры, что позволит сэкономить около 4,66 млрд рублей.

С 2019 года в Нижегородской области проводится комплексная транспортная реформа, ключевым элементом которой является программа развития электротранспорта. Её реализация позволит сократить время в пути, значительно улучшить комфорт поездок и экологическую обстановку в регионе. Именно в рамках полномасштабной реформы электротранспорта столице Приволжья требуется обновление подвижного состава, в связи с чем планируется приобретение электробусов.

Нижегородский общественный электротранспорт уже сейчас включает в себя не только метро, троллейбусы и трамваи, но и такси. Дело в том, что столица Приволжья официально стала первым нестоличным городом России с целым таксопарком из электромобилей. В конце 2022 года было приобретено 180 седанов отечественной марки Evolute. В 2023 году число электротакси на улицах города достигнет уже 280 единиц. При этом на территории Нижегородской агломерации в рамках госпрограммы уже установлены 62 зарядных станций для электрокаров, а до конца 2023 года планируется установить ещё 58 единиц. Таким образом к 2024 году число общедоступных «зарядок» перевалит за сотню. Последнее способствует также росту спроса на личные «электрички» и среди населения.

Многие нижегородцы уже отметили для себя преимущества таких авто. К примеру, на одном заряде автомобиль Evolute может проехать до 430 км. Батарея этих машин имеет функцию быстрой зарядки, что позволяет всего за полчаса поднять уровень заряда с 20% до 80%. Серьёзная экономия гарантирована автолюбителям при «заправке» на общественной станции – полный заряд аккумулятор обойдётся несравнимо дешевле топлива, которое потребит классическая машина на тот же километраж.

Осенью 2022 года правительство Нижегородской области и ООО «Экологические проекты» подписали концессионное соглашение о модернизации инфраструктуры электротранспорта в Нижнем Новгороде. На модернизацию инфраструктуры и закупку новых трамваев планируется потратить 50,4 млрд рублей, из которых 35 млрд рублей – средства инвестора, 14,8 млрд – безвозмездная субсидия из федеральной казны, а 0,6 млрд будут выделены из бюджета региона.

До конца 2026 года в рамках соглашения планируется закупить 170 новых трамваев «МиНиН», что позволит закрыть потребность в обновлении подвижного состава в столице Приволжья. Важно, что все трамваи будут произведены на совместном нижегородско-белорусском предприятии в Ворсме. Кроме этого, будет модернизирована трамвайная инфраструктура – заменено почти 150 км путей, реконструированы 15 тяговых подстанций и три трамвайных депо.

Развитие метрополитена является ключевым направлением нижегородской транспортной реформы. По прогнозам экспертов, продление Автозаводской линии на две станции – до площади Сенной – увеличит общий пассажиропоток метро в 2,5 раза. А строительство станции «Сормовская» в 3-4 раза сократит время в пути между центром Сормова и Сенной в часы пик. Таким образом, Нижегородское метро может стать наиболее востребованным и удобным видом общественного транспорта в столице Приволжья.

На развитие метрополитена городу потребуется 56,57 млрд рублей. 100% этих средств Нижегородская область получит благодаря инфраструктурному бюджетному кредиту (ИБК). Реализация проекта позволит Нижегородскому метро оставаться третьим в России по числу станций.

Электробусы уже стали лидерами в ряде развитых стран, обогнав классические автобусы. В городах России электротранспорт также приобретает все более широкую популярность благодаря ряду неоспоримых преимуществ. Пример, как обычно, показывает столица: по улицам Москвы курсирует более 1000 электробусов. В 2022 году они перевезли больше 117 млн пассажиров. Всего за четыре года с момента поставки первых машин московский электробусный парк стал одним из крупнейших в мире. Мэр Сергей Собянин рассказал, что в 2023–2024 годах столица планирует закупить ещё около 1000 электробусов.

Опыт Москвы весьма красноречив: сегодня на одного пассажира столичного электробуса приходится в 145 раз меньше выбросов вредных веществ, чем на одного пассажира автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. С 2018 года замена дизельных автобусов на электробусы позволила сократить объём вырабатываемого углекислого газа почти на 80 тысяч тонн, а загрязняющих веществ – более чем на 540 тонн. Улучшения особенно заметны вблизи крупных автомагистралей, где вопросы чистоты воздуха наиболее критичны.

Но экологичность – не единственный плюс электробусов. Их использование позволяет не производить монтаж контактно-кабельной сети и другой необходимой для троллейбусов инфраструктуры. Из этого, кстати, вытекает следующее преимущество – большая свобода передвижения. Кроме этого, они обладают более высокой, чем у троллейбуса, скоростью при совершении маневра – поворота, перестроения, объезда препятствий.

Несмотря на то, что электробус дороже обычного автобуса, в долгосрочной перспективе он позволяет сэкономить, а значит повысит доходность. Зарядка электричеством дешевле, чем заправка дизельным топливом – это главный плюс. Но чтобы ощутить прибыль, желательно приобретать сразу много единиц техники, так как для полноценной работы необходимо оборудовать зарядные станции и обучить водителей работать с гибридным транспортом.

Эксперты уверены, что участие в федеральной программе позволит избежать деградации системы электротранспорта приволжской столицы. Благодаря закупке электробусов прогнозируется рост пассажиропотока с 12 млн до 30,5 млн пассажиров в год за счет продления маршрутов в активно застраиваемые районы Нижнего Новгорода, включая «Новинки Smart City», «Новую Кузнечиху», «Цветы» и «Торпедо», где в совокупности планируется строительство свыше 5 млн кв.м жилья. Таким образом, более 170 тысяч жителей, которые поселятся здесь, будут обеспечены экологически чистым и комфортным общественным транспортом, что является одним из ключевых аспектов формирования качественной и безопасной городской среды.